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物流业未来发展具备四大优势

浏览: 次     来源:天津北方网    时间:2012-06-20 15:29

  北去北京市区30公里,距首都国际机场65公里,南去天津市区60公里,距离天津国际机场75公里,距离天津新港105公里,正是如此便捷的商业“要塞”吸引了大型电商企业纷纷落户武清。产业集群效应吸引各大企业投建物流中心的同时,电商的几大物流中心也推动着本市的消费。

  掘金物流网络为电商带来新利润

  自建物流并非是所有玩家都能玩得起的游戏,这需要大量资本支撑。投资物流基地的前期投入大,这是无法避免的,但毋庸置疑的是,自建仓库覆盖的地域越广越多,配送效率越高,用户体验越好,都将使电商企业承担巨大的成本。

  不过一旦用户体验满意度得以提升,在建立品牌影响力的同时,能够为企业积累更多用户,这有利于企业长期发展,也是企业得以长期存在的关键,因此这种投入是值得的。

  阿里巴巴集团首席战略官曾鸣表示,在国内物流领域,阿里巴巴将只做两件事:一是把“物流宝”做好,方便广大用户、卖家及物流公司实时、准确地查询在淘宝上产生的海量订单;二是推动仓储共同平台的发展,做好物流体系基础设施的建设。“除这两件事,阿里巴巴原则上不再介入其他物流环节,而是会采取联合VC、PE和金融资本的方式,引导资本参与对物流产业的投资。”

  而物流中心可以为阿里巴巴带来的,不仅是更优质的客户服务体验,还有不菲的利润。马云在一次会议上表示,仓储的主要盈利来源靠租金和地产升值。事实上,一旦B2B的供应商和C2C的卖家开始租用阿里巴巴的仓库,对于阿里巴巴来说,利润就绝不仅仅是租金,还有IT系统使用费、物流配送费。如果阿里巴巴能提供统一的售后客服,这将是另一个收入来源。

  吸金物流业成本市新经济增长点

  坐落于两市一省的交汇处,空港、海港的交通条件优越,可以辐射京津冀甚至华北地区,多家电商纷纷选址武清主要是出于区位优势的考虑。而除了武清物流园区,天津保税物流园区、天津空港国际物流区都见证着天津大力发展物流产业的决心。

  “天津港的吞吐量在北方是第一的,外贸进出口量在北方也是第一。围绕着港口,本市相继建了开发区和保税区。除了塘沽区,加上临港的两个区使原有的临港经济优势得到了新的拓展,外向型经济发展很具规模。据统计,滨海新区的GDP目前已经接近天津市GDP总量的50%。发挥临港的优势,使天津外向型经济主体在改变。具体到天津市物流业对经济的贡献,应该说在GDP比例中目前已超过了10%。可以说物流业是天津市很突出的经济增长点。”南开大学经济与社会发展研究院副院长刘秉镰教授说。

  “电子商务是现代物流的组成部分,带动效应非常明显,能够形成物流、信息流和资金流的集聚。随着各大电商企业物流中心的转移,成千上万家上游供应商及下游合作商户、物流合作企业也将随之转移,以电子商务为主的产业集聚效应将得到体现,从而推动天津现代服务业的发展。”武清区区委书记张勇此前在接受本报采访时明确表示,阿里巴巴物流中心,将带动200亿的地区生产总值,项目全部达产后税收10亿元以上。

  专家天津未来物流业的前景大好

  随着国家力推产业结构调整及产业规划,本市物流业发展正在步入正轨。物流业发展带来的经济效应与经济增速、市场容量、自身行业发展规律存在关联。

  中投顾问高级研究员高博轩认为,物流集群效应会给天津经济发展带来四方面的影响。首先,物流集群效应加快了天津物流、信息流、资金流流通速度,驱动天津经济向国际化方向发展。其次,物流集群效应有助于带动天津区域经济,从而形成多元化、跨区域、跨行业的经济布局。第三,物流集群效应有助于提升物流行业的整体实力,进而推动天津经济可持续发展。第四,物流集群效应加快了天津与周边地区的对接程度,有利于形成规模效应取得经济效益。

  物流业有其自身成长特点及其发展规律。在经济快速增长时期,它会凸显其快速扩张性,市场容量将得到迅速扩大。在经济增速减慢及区域经济受到外围环境影响较大时,行业利润额将得到削弱,其行业也将步入缓慢增长期。“天津未来物流业的前景大好,表现在四大方面。首先是政策扶持力度大,相关物流园区配套政策将日趋完善,其物流业发展更加全面、理性。其次是天津融资环境较好、融资租赁日受欢迎,有助于承托天津物流业实现快速发展。第三,天津经济增速为天津物流业助力,产业集群效应高为天津物流业提速。第四,天津具备天然的海湾资源及港口优势,有助于拓宽海外市场,更好与国内需求实现对接。”高博轩说。

  价格战演变为物流战

  记者观察

  价格战演变为物流战

  2011年,可以说是电商企业们全力进军物流业的一年。1月,阿里巴巴宣布,将投资200亿到300亿人民币,逐步在全国建立起一个立体式的仓储网络体系。2月,京东商城CEO刘强东宣称,将把募集来的15亿美元中的大部分资金投入物流体系建设。5月,沃尔玛与1号店达成战略合作协议。沃尔玛拥有全球化的经验和先进的供应链系统,1号店仓库管理系统将借鉴沃尔玛经验,提高自动化程度,形成专业的流水线运作,一个原来日订单承载量2万的仓库提高到5万-6万单。7月,麦考林在吴江兴建近14万平方米的全球运营中心,并且斥巨资引进美国“红色草原”供应链信息系统。11月,苏宁电器在合肥建立的首个第三代大型物流基地正式投入使用。

  论及物流在电商中的重要性,逐一时代传媒科技有限公司副总裁朱翊在微博中称“物流对电商之重要,有如荆州城池对蜀汉之意义”。电商的发展在经历了价格、人才、资本等种种因素的考验之后,物流的重要性日趋凸显。他认为,电商是所有电商企业得以链接用户的唯一桥梁,“因此当下重物流是为上选”。而近来京东商城、亚马逊中国、新蛋等网上商城相继提高了免费送货的门槛,可见,价格战的力度较以往弱,电商们更多地注重于用户体验、配送服务上的提升。

  亚马逊全球副总裁、亚马逊中国总裁王汉华在接受媒体专访时也对价格战嗤之以鼻:“很长一段时间,中国电商出现不理智的竞争,大家只是拼价格,你低,我更低,甚至不赚钱。赔本赚吆喝,最后还是吆喝。”王汉华认为,从消费者以及产业健康发展的角度出发,电商不应该是价格竞争,而是价值竞争。

  其实,在其他国家的消费者会比较接受网购3天到达的情况下,中国的消费者要求当日达、次日达免费似乎略显挑剔,而这也恰恰是电商们不得不继续烧钱拼物流的根本原因。

  中投顾问IT行业研究员王宁远认为,对于电商领域来说,除开价格优势和产品品质保障以外,最重要的环节莫过于物流环节了,这直接影响消费者在网购过程中的购物满意度,通过自建物流渠道能够促进电商平台对产品配送环节进行有效管理,化被动为主动,最大程度提高消费者购物体验的满意程度,对网商的长期发展有积极作用。“物流渠道成为网商新竞争点的可能性很大,这是因为,当前电商领域的价格已经趋于透明,在价格上拉开差距的可能性已经不大,加上国家两次上调原油价格,这使物流行业受到直接影响,成本大幅上涨,因而物流环节在网商成本中所占比例也处于上升阶段,是在成本控制方面需要重点关注的环节,另外,物流环节是影响消费者购物满意度的重要环节,维护好这一环节对促进用户的积累具有积极作用。”王宁远说。

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