上半年，我国物流运行总体保持适度增长。社会物流总额较快增长，增速缓中趋稳；物流业增加值稳步增长；物流业固定资产投资增速有所提高。但社会物流总费用居高不下，反映宏观经济运行的质量和效率偏低；物流企业成本上升，效益持续下滑，行业发展的后劲和活力受到影响，对这些问题仍要引起密切关注。

　　上半年我国物流运行的主要特点：

    　一、社会物流总额较快增长，增速缓中趋稳

    　上半年，我国社会物流总额达到83.6万亿元，按可比价格计算，同比增长10%，增幅比上年同期回落3.7个百分点，比一季度回落0.9个百分点，与1-5月持平。从各月情况看，除年初两月以外，其他月份社会物流总额均超过13万亿元，6月当月社会物流总额达到16.3万亿元，增速呈现缓中趋稳之势，回落幅度逐月收窄。

	社会物流总额 (万亿元）	社会物流总额   现价增长(%）	社会物流总额可比价增长（%）
1-2月	23.5	14.6	10.6
1-3月	38.6	14.7	10.9
1-4月	52.6	13.0	10.2
1-5月	67.3	12.2	10.0
1-6月	83.6	11.9	10.0

　　在社会物流总额中，受工业生产减速影响，工业品物流总额增长继续减速，进口货物物流总额增速回升，再生资源物流总额、单位与居民物品物流总额继续保持较快增长。
    　上半年，工业品物流总额为76.4万亿元，同比增长10.5%，增幅比去年同期回落3.8个百分点，比一季度回落1.1个百分点；进口货物物流总额5.6万亿元，同比增长4.2%，增幅虽比去年同期回落2.5个百分点，但比一季度上升2.1个百分点；再生资源物流总额、单位与居民物品物流总额同比分别增长10.4%和15.6%，继续保持较快增长。
 

指标	单位	绝对额	增长（%）	比重（%）
社会物流总额	万亿元	83.6	10.0	100.0
其中：农产品物流总额	万亿元	0.9	4.3	1.1
工业品物流总额	万亿元	76.4	10.5	91.4
进口货物物流总额	万亿元	5.6	4.2	6.7
再生资源物流总额	万亿元	0.5	10.4	0.6
单位与居民物品物流总额	万亿元	0.1	15.6	0.1

 
    　二、社会物流总费用增速回落，经济运行的物流成本依然较高

    　上半年，社会物流总费用4.1万亿元，同比增长11.9%，增幅比比去年同期回落6.4个百分点，比一季度回落0.3个百分点。
在社会物流总费用中，由于需求不足，运输费用增长继续减缓，比重下降；保管费用受利息费用增长带动，保持较快增长，比重稳中有升；管理费用增长最快，值得关注。
    　上半年，运输费用2.1万亿元，增长10.7%，增幅比去年同期回落4.4个百分点，比一季度回落0.4个百分点；占社会物流总费用比重为51.8%，比去年同期下降0.4个百分点。其中，道路运输费用增速较快，同比增长12.5%，比运输费用和社会物流总费用分别高出1.8和0.6个百分点，反映出近期燃油价格阶段性下调，并没有对运输费用产生明显下拉影响。
    　保管费用1.5万亿元，增长12.8%，增幅比去年同期回落9.9个百分点，比一季度回落0.2个百分点；占社会物流总费用的比重为35.5%，比去年同期提高0.1个百分点。其中，利息费用增长14.6%，增幅比去年同期回落9.4个百分点，比一季度回落0.1个百分点，但仍保持较快增长，增幅比保管费用和社会物流总费用分别高出1.8和2.7个百分点，反映出当前经济运行中资金使用成本依然较高。
    　管理费用0.5万亿元，增长14.1%，增幅比去年同期回落5.7个百分点，比一季度回落0.6个百分点，但明显快于社会物流总费用增长水平；占社会物流总费用的比重为12.6%，比去年同期提高0.3个百分点。
 

 
　　上半年，社会物流总费用与GDP的比率为18%，同比持平，社会经济运行的物流成本仍然较高。

    　三、物流业增加值稳步增长

    上半年，我国物流业实现增加值1.6万亿元，按可比价格计算，同比增长10.3%，增幅比去年同期回落3.9个百分点，比一季度回落0.5个百分点。物流业增加值占GDP的比重为 7.2%，占服务业增加值的比重为16.6%，同比均略有提高。其中，邮政业增加值增长最快，增速达到26.1%，成为物流行业中的一个“亮点”；交通运输业、贸易业增加值保持较快增长，增速分别为10.1%和10%；仓储业增加值增速最低，处在10%以下，只有7.3%。

    　四、物流业固定资产投资增速有所提高

    　上半年，物流业固定资产投资完成额1.5万亿元，同比增长12.7%，增速虽然比去年同期回落6.3个百分点，但比一季度提高5.1个百分点。其中，贸易业和仓储、邮政业投资，呈现加快增长，投资额分别为0.4和0.2万亿元，同比增长30%以上，增幅较一季度明显提高，分别提高4.9个百分点和7.1个百分点。交通运输业投资额为0.9万亿元，同比增长4.1%，增幅比去年同期回落9.3个百分点，比一季度提高3.8个百分点。

    　五、物流市场价格低位运行

    　上半年，大中城市公路货运价格基本持平；受煤炭等大宗商品运输需求下降的影响，中国沿海散货运价指数走弱，呈低位震荡走势，上半年，我国沿海散货运价指数平均为1132.8点，同比下降21.5%；波罗的海干散货综合运价指数（BDI）；平均为859.8点，同比下降31.3%，显示国际散货市场复苏放缓。

    　六、物流企业效益继续下滑

    　受物流需求放缓影响，重点物流企业经营效益下滑。1-5月份，重点物流企业主营业务收入同比增长14.1%，增幅比1-4月份回落1.7个百分点。而主营业务成本同比增长14.3%，增幅虽比1-4月份回落2.6个百分点，但高于主营业务收入0.2个百分点。受此影响，主营业务收入利润率为5.07%，比1-4月下降0.1个百分点，扣除港口企业，利润率仅为3.6%，显示出服务于基础能源、原材料等大宗商品储运的物流企业效益下滑幅度较大，经营更为困难。
 

  　　七、下半年物流运行形势展望

    　　二季度以来，国家高度重视经济发展中的困难和问题，强调把稳增长放在更加重要的位置，根据形势变化加大预调微调力度，提高政策的针对性、灵活性和前瞻性，积极采取扩大需求的政策措施，为保持经济平稳较快发展创造良好政策环境。随着各项政策措施逐渐显示效果，经济发展中的有利条件、积极因素增多，积极向好变化的态势将会进一步巩固，增速继续回落的空间已不是很大，下半年走势有望趋稳。预计下半年物流运行缓中趋稳，全年仍将保持平稳较快增长格局。初步预测，2012年全年社会物流总额增长11%左右，社会物流总费用增长12%左右，可以支撑国内经济7-8%的增长水平。
    　当前经济和物流运行中存在的突出问题：
    　从微观层面看是企业效益下滑，发展后劲不足。受经济增速回落和成本刚性上涨的双重影响，企业盈利空间越来越小。
    　从宏观层面看是现代物流发展滞后，经济运行成本偏高。长期以来，我国物流成本占GDP的比率一直是美日等发达国家的两倍左右，原因是多方面的，一是劳动力、燃料、土地使用成本的刚性上涨，直接推动了社会物流成本的上升。二是我国物流业发展仍处于初级阶段，产业化的物流功能体系、社会化物流服务体系尚未形成，物流整体效率与发达国家存在差距。三是生产和流通的协调性不够，产业融合度差，没有构建供应链管理体系，不能按订单生产，造成企业存货率偏高、资金周转慢，推高了社会物流成本。四是当前我国经济处于重化工业快速发展阶段，对货物运输和仓储的物流需求量远高于成熟经济体。五是长期以来的体制环境造成行业垄断、市场封锁、部门分隔、税赋偏高，也是我国社会物流成本较高的重要原因。
    　针对上述问题，建议加快流通业特别是现代物流发展，以带动需求、降低成本、提高效益，用高效率替代高速度。
    　一是加快构建供应链体系，促进产业融合、产业联动，提高经济效率。
    　二是在结构性减税大背景下，应该努力降低物流企业税费负担、营造行业宽松的发展环境。扩大营业税差额纳税试点范围、完善“营改增”试点政策以避免税负不降反增、适当增加进项税抵扣项目，建议物流行业统一执行6%税率。
    　三是在当前相对宽松的宏观经济环境下，推进相关层面的改革。整合政府监管力量，加强物流相关部门协调性，从整体上改善社会物流效率。
    　四是积极引导企业经营模式转变。引导生产企业树立供应链思想，加快经营模式转变，由过去不计资源要素消耗、不计环境污染，粗放式低水平批量生产，向精细化管理、订单生产转变。引导物流企业加快转变自身经营模式，创新物流服务方式，增强企业对当前社会经济发展阶段的适应性，提升我国物流产业整体竞争力，使物流企业能够满足日益增长的现代物流需求。